Прощай, LOGISTDV! Здравствуйте, новые проекты!

В отличие от тех людей, чьи бизнес-проекты я готова обсуждать часами, я к моменту старта проекта вообще мало чего в Интернете соображала. Нет, я, конечно, что называется, опытный пользователь. Да еще какой опытный! Но мой проект родился совсем в других условиях. Знаете, как говорят про очень уж молодых и морально незрелых родителей: у них самих молоко на губах не обсохло, сами еще дети, а туда же – родили ребенка. Зато с темой проекта я была знакома не понаслышке. Тема моего (моего до недавнего прошлого) проекта – логистика.

В логистику, как и чуть позже в Интернет, я попала случайно. Год был знаковый: в 2001 году американцы выделили немалые средства на обучение логистике тех, кто работал в нефтяных проектах Сахалина. Нахлебались видать к тому времени с нашими работягами, бедолаги, решили их массово обучить. И осознали, что менеджмент тоже не грех в логистике подтянуть. Обратились к ресурсам наших профильных вузов: в ДВГУПС прежде всего. Благодаря имеющимся уже совместным программам подготовки с нашей «железкой» в Анкоридже были налажены очень плодотворные отношения. Итак, было решено: берем нормальных преподов, прогоняем их по американской мастеровской программе и готово – новое поколение логистов в действии. И они начнут, что называется, передовой опыт тиражировать через студентов. То-то хорошо жить станет!  Но, ой, какая неприятность, преподаватели наши не владели английским языком в степени, достаточной для обучения у американцев. Поясню для тех, кто не в теме: в Америке правила редко нарушают: обучаешься в американском вузе – будь готов пахать  без скидок на «несовершенное владение языком».  Кто учился – знает, что означает учиться в Америке. Нашим вечно ноющим студентам и не снилось. Ситуации типа: «Вот вам учебник в 300 стр., завтра обсудим прочитанное» – нормальное явление. Вернее, будет сказано так: «Есть такой учебник в 300 стр., завтра обсудим». Это означает, что учебник придется еще где-то достать (преимущественно, купить). 

Короче, запнулись о баллы в TOEFL. Ну, а у меня совершенно случайно, как говорится, валялся дома документ с моими результатами TOEFL, сданными годом ранее. И вот радость-то, очень американцы меня захотели на программе видеть. На безрыбье и… Ну, дальше сами додумывайте.

Вот так в логистику и попала. И все, что хотели нам о ней американцы поведать, узнала. По ходу обучения столько всего произошло: вышла замуж, родила дочку, развелась. А прошло-то всего года 2. Не жизнь – песня.

На дворе 2004 год. В местный бизнес проникают новые загадочные слова: бережливое производство, KPI (вернее так – КиПиАи :)) , управление материальными потоками и прочий буржуазный словарь. Приходит ко мне товарищ. Консультант. И говорит, спасай, мол, Аня! Взяли проект, а там логистики полно. Я ему так мягко: «Пардонте, я про нее у американцев, конечно, много чего узнала, но у нас, не Америка, а… Хабаровск».  А он: «Мать, спасай, у нас, блин, все равно в команде кроме слова этого ничего не рубит по теме».

По правде говоря, я ни копейки не взяла. Но для себя решила: влезла в тему, иди до конца. Узнай про эту логистику все, разбери по винтику. Изобрети свой велосипед. И пошла.

Это было самое радостное, хотя и безденежное время в моей жизни. Почему между делом завожу тему бесплатного участия в проектах (только на первых порах, конечно). Только потому, что последние года четыре встретилась с кучей консультантов, которые сетуют на отсутствие заказов. Выясняю причину, оказывается клиенты их не покупают, потому что портфолио не собран. А почему не собрали портфолио? Так не покупает же наш консалтинг никто! Смехота. На мое предложение для сбора портфолио хотя бы предложить дешевые, а может, бесплатные услуги, мнутся. «Это неправильно – бесплатно пахать». Ок, вам решать. Я свой путь начала, как масть пошла. Бесплатно. Но это дало опыт, связи, ну, и возможность стартануть проект LOGISTDV.

Что было еще? В период с 2005 по 2008 годы я не вылезала из поездок по Дальнему Востоку. А все потому, что количество проведенных проектов по логистике переросло в новое качество.  Ведь каждый проект сдается, защищается. И обычно после этого меня просили провести мини-семинарчик по логистике. Однажды мне показалось целесообразным объединить все то, что я вынуждена была объяснять буквально в каждой компании-заказчике. Для того чтобы убедиться в небанальности моего авторского материала, я регулярно моталась в Москву на семинары по логистике. По большому счету на семинарах ничего нового и интересного не услышала, но поняла, что народ готов за знания платить много. Это раз. Второй результат московских тусовок: я разобралась для себя, кто и чего в этой сфере стоит, перезнакомилась и подружилась с лучшими из лучших.  Я их потом приглашала в Хабаровск и знала, что везу не кота в мешке.

Где я провела семинары и сделала проекты кроме Хабаровска: на Сахалине, во Владивостоке, в Комсомольске, Чите, Улан-Удэ, Магадане, Якутии, Благовещенске. И была их тьма. Помню точно, что 70-й провела на Сахалине. Я знаю тренеров, которые ведут такие аккуратные списки поведенных семинаров и тренингов. Скука какая!

В 2008 году стало ясно – я продаю хороший продукт, люди доверяют мне, делятся своими проблемами, у меня сосредоточено много информации. Надо это систематизировать, в конце концов, и работать на себя. Поясню, все до 2008 года я делала в рамках Российско-американского центра, который «так и быть», разрешил мне учиться в Америке логистике. Цель всей программы, напомню, была готовить затем кадры в России. Для справки: кроме меня из всех участников программы никто больше знаний не распространял ни в какой форме. Забавно. А с другой стороны – хорошо. Потому что те знание, которые не подкреплены затем жесткой практикой, не надо передавать дальше. Они мертвы.

Ну да ладно. В 2010 году я зарегистрировала Дальневосточный международный центр логистики (известный многим как ДВМЦЛ) и понеслось. Я придумала, организовала и провела в апреле 2011 года Первую Дальневосточный конференцию по логистике. Рискнула значительной суммой своих личных денег и не ошиблась. Кстати, администрация города Хабаровска, компенсировала мне затраты на конференцию и финансировала ее еще 4 года. С тех пор состоялось 5 конференций и только на пятую, в связи с кризисом, денег не дали.

Конференция стала ежегодной. На ней бывает более 80 человек. Причем нам (слава Богу!) не приходится занимать пустые стулья студентами, насильно пригоняемыми из профильных вузов. :) За нами следом стали проводить конференцию по логистике другие регионы. Владивосток, например. Но! К сожалению, обеспечить посещаемость  хотя бы на уровне нашей конференции никому удавалось. Откуда я знаю?  Ревностно слежу.

И что еще весело. Нашу конференцию делают 2-3 человека (я и мой сотрудник, а иногда полтора сотрудника). Правда-правда. Но помочь в день проведения приходят многие: те, кто когда-то прикасался к проекту. Приходят, чтобы взять на себя регистрацию посетителей, например, посуетиться с кофе-брейком, сделать фото. Им спасибо!

Нам удалось воплотить задуманное и по формату конференций. Кто был, знает. У нас на мероприятии не принято нудить об успехах партии, района и пр. Все по делу. Формат такой: расскажи об инструменте, который применил, плюсах и минусах.

Не скрою, было сложно обеспечить формат: мало кто хочет рассказывать о неудачах. Хотя это и интересно! Только сильный может себе позволить сознаться в сложностях. Спасибо проекту за то, что дал мне шанс встретиться с сильными компаниями. Среди них назову компанию «Невада». Вадим Полищук первый согласился подготовить и сделать доклад. Если бы он однажды в 2010 году не сказал: «Ну ладно, сделаю. Умеешь же ты…», не было бы всех этих пяти ежегодных конференций.  

А где же история про интернет-проект, спросите вы. Да вот она начинка-то. Такую кучу информации и тематическую тусовку надо было просто не потерять: оформлять в единую площадку. Лучше всего – в онлайн-продукт. И я решилась. К слову сказать, опять на свои деньги.

Как положено, начала я с поиска возможного технического исполнителя. Начала искать компанию, которая выполнила бы задуманное. Прошлась по нескольким адресам. Результат был такой: мы друг друга не поняли. Мне говорили странные слова, я лепетала о своем. И если бы не случайная встреча, не было бы LOGISTDV. А дело было так. Место действия: Хабаровск, коридор офисного здания на ул. Павловича, 13. Иду я печальная с очередной безрезультатной встречи по коридору и вдруг слышу: «Анна, здравствуйте!». Передо мной Владимир Огнев. Мы встречались пару раз на разных мероприятиях.

И мы разговорились. Обо всем, в том числе и о моей идее. И я поймала себя на мысли: «Ну вот же есть люди, которые могут общаться на узкопрофессиональную тему так, чтобы клиент не чувствовал себя идиотом».  Короче, проект я заказала, конечно, у Владимира в компании «Адвантика». Добавлю, все другие мои проекты, связанные с Интернет,  также выполняла компания «Адвантика».

Год формирования технического задания и воплощения задуманного выдался сложным. Потому что задумала я портал. Думаю, в «Адвантике» мы были одним из первых продуктов такого масштаба.

Из всех своих (чуть не ляпнула «мытарств») телодвижений с проектом, я извлекла массу уроков. №1: в теме надо разбираться на все сто. Я тему понимала не только сама, а через опыты многих других специалистов. Делались опросы, тесты и прочая дребедень. Разумеется, я изучила все тематические порталы, что были в стране и мире на тот момент (спасибо английскому). Забегая вперед, скажу, мало, кто из образчиков уцелел. Продукт смастерили хороший. Спустя несколько лет скелет его не пришлось переделывать ни разу. Я этим горжусь. Кожу подтягивали, что называется, но основу не трогали. Тут, кстати, урок №2: скелет продукта должен мастерить его идеолог. Никакой исполнитель (даже самый профессиональный) с этим не справится так, как вы сами. Но, тут смотри правило №1. Вам придется в теме самому разобраться.

Сразу после запуска проекта пошли предложения по его оптимизации, продвижению. Не верьте на слово, проверяйте. Урок №3: не ведитесь на эмоции, все тестируйте. Мой опыт показал: уникальность контекста – залог посещаемости. Материалы у нас на портале, безусловно, авторские. Напомню, например,  там выкладываются тексты выступлений нашей конференции.

Кстати, в 2012 году я запустила параллельный тематический проект: электронный журнал ЛОГИСТДВ (PDF-формата)  с серией авторских статей на логистические темы. Это также добавило в копилку портала.

Урок №4, конечно, команда. Команда у меня во всех проектах замечательная. Преданная теме. Спасибо девочки: Оля, Маша, Наташа! Приведу пример. Портал уже продан, но девочки все равно отслеживают его и переживают. Скажу по секрету, готовы были его бесплатно наполнять.

Урок №5: монетизация. И вот тут, хотя механизм монетизации был ясен и прозрачен, проблем было больше всего. И все же, выживать удавалось.

Портал нравился людям. С помощью него мы составили представление о нашей логистической отрасли как системе, поделились информацией со всеми ее участниками. О результатах исследований я рассказывала и предпринимателям, и в научных кругах, в том числе в Японии, например. Интерес был бурный. Итак, мы создали хороший продукт и тусовку вокруг него!

Продать портал мне предложили сразу после старта. Мне было жалко. Потом предложили москвичи, я оказалась даже обсуждать. Но со временем и в связи с моей вовлеченность в иные проекты, я посчитала лучшим для него же самого, расстаться с детищем. И продала. Странно, но вот сейчас в 2015 году, я рассталась с проектом легко. Прощай, LOGISTDV. Я горжусь тобой! Здравствуйте, новые проекты!     

Текст: Анна Кочемасова 

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Партнерам

Рекламодателям

Спецпроект

Спонсорам